同花顺300033）F10多个方面数据显示，2024年3月4日奥联电子300585）题材要点有更新调整：

  2023年10月22日公司在互动易平台披露：公司凭借良好的研发设计实力，可靠的产品的质量及快速响应等优势，拥有优秀的客户群体，目前公司客户主要包含比亚迪汽车，长安汽车，上汽通用，吉利汽车，长城汽车601633），奇瑞汽车，北汽福田，重汽集团，陕汽集团，东风商用车，一汽解放000800），广汽埃安，奇瑞新能源，极氪汽车，零跑汽车，合众汽车等。

  公司是一家专业研发、生产、销售汽车电子电器零部件产品的高新技术企业，基本的产品包括电子油门踏板总成、换挡器及操纵控制系统、车用空调控制器、低温启动装置和电子节气门、新能源整车控制器、新能源高压配电箱等汽车关键部件。随着消费者对汽车舒适性和智能化的要求不断提高，高性能的自动变速器逐步替代传统变速器成为整车市场的主力，公司研发的电子换挡器顺势而生，目前已经研发并量产的电子换挡器主要有：旋钮式换挡器、多稳态电子换挡器、单稳态电子换挡器、按键式换挡器等产品。

  公司以汽车动力电子控制零部件为主要发展方向，主要产品有电子油门踏板总成、换挡控制器、低温启动装置、电子节气门、电磁螺线管和尿素加热管等。同时，公司产品还涉及部分车身控制部件，包括车用空调控制器、汽车门窗控制器。公司产品在多个细分领域拥有较强的市场竞争力。

  公司研发的电子换挡器将驾驶者的操纵意图转换成电信号，并从TCU处采集车速，发动机转速，变速器当前挡位等相关信息进行内部逻辑判定，将档位切换的电信号反馈给TCU，最终控制变速器实现档位切换。公司目前已研发并量产的电子换挡器主要有：旋钮式换挡器，电子排挡，按键式换挡器等产品。随着国家节能减排的要求，电动车风生水起，公司根据不同的主机厂的需求设计出电动车换挡器平台，主要有直排式和纵横式。此外，公司已量产的旋钮式，按键式，推杆式等电子换挡器正在升级优化二代产品以响应市场车型升级换代的需求，满足主机厂智能化的需求。

  低温启动装置主要用于柴油机，在我国，该类产品多用于商用车。由于柴油的物理特性，低温条件下，燃料黏度增加而不利于燃油的雾化与燃烧，同时，润滑油流动性变差使各运动零部件阻力增大，再加上蓄电池工作能力降低等因素的影响，极易导致发动机启动困难，机件磨损，功率降低，燃料消耗增加和动力性能下降。低温启动装置能够达到加热空气，提高低温环境下柴油发动机启动能力的目的。低温启动装置根据工作原理的不同，分为进气加热，水循环预热和缸内预热。公司生产的低温启动产品主要有：格栅加热器（金属，陶瓷），火焰预热装置，燃油加热器和电热塞。

  电动汽车整车控制器（VCU）是电动汽车的“大脑”，是电动汽车中最高级别的控制单元，它一般有外壳，电路板，底层软件和应用层软件组成。其主要功能是主要功能包含：解析驾驶员需求，监控汽车行驶状态，协调控制单元如BMS，MCU，EMS，TCU等的工作，实现整车的上下电，驱动控制，能量回收，附件控制和故障诊断等功能。VCU协调动力系统各个部件的运行，统筹管理电池系统，电机驱动系统，高压配电系统，辅助系统和ＤＣ／ＤＣ的运行。根据驾驶员操作信号进行驾驶意图解析，根据各部件和整车工作状态进行整车安全管理和能量分配决策，向各部件控制器发送控制指令，并向仪表，多功能显示单元等设备输出动力系统状态信息。各部件控制器根据其指令控制相应部件，保证车辆按照驾驶员驾驶意图安全，可靠和正确地运行。公司生产的整车控制器产品按照供电电压分为：12V和24V两大类。24V整车控制器一般用在中重型商用车和工程机械上，12V整车控制器主要用在乘用车及轻型商用车上。

  针对特种车辆，轻型电动车及后勤保障使用等不同应用场合，公司先后开发了一系列具有抗干扰能力强，可靠性高的高性能BMS产品，满足了市场的各类定制化需求。锂离子电池内部进行的电化学反应受很多种因素影响，决定了锂离子电池相对比较“娇气”，简单点说，当温度过高或过低，高电压或者亏电低电压状态时都会影响到锂离子电池的安全及性能。锂离子电池本身特性决定了它需要有好的电池管理系统（BMS，BatteryManagementSystem）来严格管理好电池系统的充放电使用状态，让电池系统在合理的状态下工作，这样既能保证电池系统的安全性又能最大效率地使用电池系统。BMS是由各类传感器，执行器，嵌入有各种算法的控制器及信号线等组成，通过传感器实时采集计算电池的电压（U），电流（I），温度（T）等状态量，通过复杂的算法进行电池状态SOX（电荷状态SOC，健康状态SOH，功率状态SOP，安全状态SOS）的计算和评估，同时兼具电池组的均衡管理，充放电管理，热管理，故障告警控制，保护及通讯管理等功能的一个系统，确保电池系统的安全可靠和高效运行。

  新能源汽车的电动化，需要诸多设备实现电力的分配和辅件的控制等，主要包含以下功能：高压配电部分实现动力电池所提供电力的分配，传送，控制，DCDC变换器实现对12V/24V低压蓄电池的补电，油泵电机控制器为转向油泵提供动力，气泵电机控制器实现为制动打气泵提供动力，车载充电机实现对动力电池的充电。随着新能源汽车整车集成度要求的提高，很多部件逐渐往集成化方向发展，将配电功能，DC/DC变换器，OBC车载充电机，油泵电机控制器，气泵电机控制器等各项功能集成化设计成多合一产品，以此满足车辆复杂的用电及辅件控制需求，已逐渐成为电动汽车发展的主流趋势。为满足各类新能源商用车的需求，公司已成功开发和销售了三合一，四合一（满足美标和欧标充电标准）等多合一产品。

  随着社会对舒适，节能，环保，低碳要求的提高，越来越多的专用车辆工作需要的后备能源开始从原先的化学能向电储能转变，特别是房车，工程车辆，冷链运输车及重卡生活舱等应用场景都对电源系统提出了更高的要求。为了满足市场需求，公司研发用于专用车辆的一体化电源解决方案，该系统方案能够实现特种车辆储能系统的充电，逆变，电压变换供电及太阳能MPPT充电等功能。公司开发的一系列不同功率和用途的模块化电源产品，通过模块化组合能够轻松实现各类专用车辆不同应用场景下的用电需求响应。

  公司生产的尿素加热管采用电加热方式，在管路外部附有加热装置，并通过车载电源及ECU控制管路的加热以降低尾气排放。主要加热工作原理是尿素管的输送管路具有电加热功能，它用一种介质为32.5%尿素浓度的水溶液，通过车上特定的泵进行喷射，与发动机尾气中的氮氧化物起化学反应，以达到降低发动机排放的目的。通过这个过程可以使输送管路中的尿素—水溶液在结冰的情况下在设定的时间内完全融化，也可控制最高加热温度以保证尿素不会在高温下被分解，并且可以控制好电流大小使之与整车控制管理系统匹配，最终可达到保证尿素—水溶液在冰冻的环境下被顺利输送的目的。

  深市“回购大军”持续扩容：累计披露420单回购方案和1600次回购进展

  最高人民法院民一庭庭长陈宜芳：明确“隐形加班”认定标准，保障劳动者“离线休息权”

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  已有11家主力机构披露2023-06-30报告期持股数据，持仓量总计4432.15万股，占流通A股27.70%

  近期的平均成本为11.62元。该股资金方面呈流出状态，投资者请谨慎投资。该公司运营状况尚可，暂时未获得多数机构的显著认同，后续可继续关注。

  限售解禁：解禁1111万股(预计值)，占总股本比例6.49%，股份类型：定向增发机构配售股份。(本次数据根据公告推理而来，真实的情况以上市公司公告为准)

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  不良信息举报电话举报邮箱：增值电信业务经营许可证：B2-20090237