在上周，长安汽车正式公布了全新数字纯电品牌——长安深蓝该品牌的成立可以说是长安汽车智能化、新能源战略的重要成果。可能很多人会说，到此时才开始建立一个新能源品牌是不是太晚了？毕竟传统车企的新能源品牌早就发布好几年了。

  其实并不然，长安早在2001年就进入新能源领域，2017年10月19日长安汽车真正开始启动一个名为“香格里拉”的新能源战略计划，也是第一个将禁售燃油车提上议程的传统车企。之所以到现在才发布全新电动品牌，是因为一直以来新能源未来市场发展的潜力并不明朗，插电混动、轻混、燃料电池、增程式混动，各类新能源模式种类非常之多，怎么做？做什么？没有人敢打包票，就像长安董事长朱华荣所说那样，“做企业最怕的是看不到未来，不知道未来的政策会怎样”所以长安汽车在新能源版块上力求“稳”，并不刻意去追求前几年的市场格局，优先将底层的核心技术攻克，然后从平台架构、核心技术、品牌等一步步向上，步步为营，稳扎稳打。

  所以，在深蓝品牌发布后的不久，长安深蓝就发布了全球首个全电数字平台，全球首发高频脉冲加热技术，率先量产的自主轿车增程系统和氢燃料电池系统，这些技术都不是能一蹴而就的，所以这也能够准确的看出长安深蓝在新能源领域的技术积累。

  深蓝全电数字平台是全球首个全电数字平台，它以纯电为基础，同时拓展氢燃料电池、增程等多种补能形式，是一款兼顾未来出行前景和今日用车体验的全赛道纯电驱动专用平台，为用户所带来多元化的选择空间。

  而微核高频脉冲加热技术的诞生，是为了改善电车冬季用车困难，众所周知，电动车在冬季气候下，性能大打折扣，北方冬季更是谈“电”色变，而微核高频脉冲加热技术，通过随机变频IGBT开闭控制、高频脉冲与NVH平衡算法、电芯安全与寿命控制、动力系统耐久性设计等几大创新性技术群共同作用，可实现在-30℃环境下电池温升4℃/分钟，低温动力性提升50%以上，低温充电时间缩短15%以上，全面改善电车冬季用车困难。

  这些长安深蓝的技术，都将运用到深蓝的首款产品C385上，作为新平台的首款产品，C385可谓是长安深蓝的技术集大成者。其长宽高分别为4820*1890*1480mm，轴距为2900mm，风阻系数低至0.23Cd，与Model 3)水平相当，达到行业领先水平。整体造型采用时下更为流行的溜背式设计，融入了大量科技化、运动化设计元素，从视觉效果上体现出向前俯冲的运动感，全系采用后轮驱动，配备后H臂型多连杆独立悬架系统。

  而在内饰方面，C385配备了超薄液晶屏仪表以及大尺寸中控屏，同样营造出不俗的科技感，据悉新车还搭载了APA7.0远程无人代客泊车系统等。同时，C385将提供纯电、增程，氢电三种动力驱动版本。在续航能力上，C385纯电动以续航为主的版本综合工况续航能力可达700公里以上，以性能为主的版本最高功率可达190千瓦以上，电耗低至12.3千瓦时/100公里以下。

  C385增程版满油满电在CLTC综合工况下的续航能力可达1200公里以上，单纯电综合工况续航能力可达200公里以上，馈电油耗低至4.5升/100公里以下；氢电版综合CLTC标准下工况续航能力可达700公里以上，馈电氢耗低至0.65公斤/100km以下，可实现3分钟超快补能。

  长安深蓝一定不是新能源市场的后来者，它是长安深耕新能源领域多年后厚积薄发的具体体现，其首款产品C385有诸多亮点，我们也很期待未来新车上市后的表现。

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