编辑：什么鱼 引用地址：新能源汽车充电枪结构图 各种标准的充电枪工作原理图解

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  我国车用电机在全球资源条件下有着非常明显的比较优势，发展的潜在能力较大。从新能源汽车的产业链来看，受益端将大多分布在在核心零部件领域。国内车用驱动电机行业现状：电机业中的小行业、但制造门槛高，电机驱动系统还存在较多差距与不足，但国内政策扶持将加快产业步伐。 作为新能源汽车的核心部件(电池、电机、电控)之一，图1，驱动电机及其控制管理系统未来发展前途可观。 驱动电机系统简介 新能源汽车具有环保、节约、简单三大优势。在纯电动汽车上体现尤为明显：以电动机代替燃油机，由电机驱动而无需自动变速箱。相对于自动变速箱，电机结构相对比较简单、技术成熟、运行可靠。 传统的内燃机能高效产生转矩时的转速限制在一个窄的范围内，这就是为何传统内燃机汽车需要庞大而复杂的

  四种常用电机驱动系统详解 /

  4月17日，在赛迪经智举行的新能源汽车与储能系列研究发布会上，赛迪经智投资顾问有限公司有关行业专业的人介绍了当今新能源汽车的发展状况。 在谈及美国的新能源电动汽车的发展时，赛迪经智节能环保事业部总经理吴辉表示，美国奥巴马政府已经承认了新能源汽车规划的失败。据悉，根据当前的电动汽车的行情，美国能源部公开承认：美国2015年前部署100万辆电动汽车的目标没办法实现。这是近年来由主要国家政府推动的世界电动汽车热潮中第一个明确承认目标过热的国家。 美国政府电动车计划最早由总统奥巴马于2008年竞选时提出，2009年启动。在其任内，奥巴马对包括电动汽车在内的新能源产业的支持从未停止。光伏企业、电动汽车企业和电池企业等相关产业获得了大量资金支持，达

  高性能稀土磁体是指常规意义上的高磁能产物或矫顽力与磁能产物的结合特性。当前，高性能稀土磁体的发展程度受应用行业需求的影响。 钐钴磁体和钕铁硼磁体都属于稀土磁体家族，因为它们的成分为Sm，Co，Nd，B，Dy，Ga。它们是目前可用的最强的永磁体，与铁氧体或铝镍钴磁体等别的类型的永磁体相比，产生的磁场要强得多，因为钐钴的磁能积约为15-30MGOe，而烧结钕磁体的磁能积约为27-50MGOe。 在新时代一直在升级的电动机要求更高的矫顽力。因此较高的工作时候的温度和矫顽力能保证强大的抗退磁能力。例如，由于高瞬态负载，新能源汽车中的驱动电动机对磁矫顽力有严格的要求。 高腐蚀磁体是未来的研究方向吗？ 为了确认和保证电动汽车在经历超过20公里

  随着人类工业文明的发展，对环境的破坏日益严重，大气的污染也日益加剧。人们慢慢地认识到，汽车的尾气是重要的大气污染源，因此对汽车尾气的治理就成了汽车行业的一个亟需解决的问题。通过对汽车尾气的分析，发现其中的CO、HC和NOx是污染大气最严重的物质，所以，汽车尾气的治理逐渐重要，催生出了汽车尾气净化装置，三元催化器是汽车尾气净化装置的主要组成部分。它可以极大的降低尾气对大气的污染程度。 三元催化器是对汽车及其它发动机固定污染源进行排气净化处理的主要部件。它采用铂（Pt）、铑（Rh）、钯（Pd）三种贵金属作为催化剂对排气中的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物进行氧化和还原处理，生成二氧化碳、氮气以及水，进而达到净化的结果。其净化效率十

  马斯克曾公开表示，特朗普“不是适合入主白宫的人”。 共和党总统提名人唐纳德·特朗普（Donald Trump）赢得总统大选可能重挫美国最受关注的汽车公司之一特斯拉。这家电动汽车制造商正尝试彻底改变汽车行业，但其雄心可能受阻。 美国联邦航空管理局和交通部前高级律师凯瑟琳·汤姆森（Kathryn Thomson）认为，对于特斯拉来说，最大的影响可能就是特朗普政府制定的新能源政策。特朗普当选后，可能制定有利于石油和煤炭等传统能源发展的政策。 汤姆森说：“任何提倡节能和可持续能源解决方案的人都应该感到担心。一方面，特朗普宣称‘让我们一起看看所有选项’，这是积极的。而另一方面，他似乎更支持常规能源与技术。这对创新没有好处，对

  随着新能源汽车产业和无人驾驶技术的推广，汽车半导体市场正迎来黄金发展时期。有资料显示，对于 L1 到 L5 等级的无人驾驶而言，在 L1 时无人驾驶的半导体成本只有约 150 美金，到 L3 等级提升至 600 美金，上升到 L4、L5 等级，整车的半导体成本将会达到 1200 美金。而这个迅速增加的市场中，存储产品和技术并不为主流媒体关注。富士通电子元器件(上海)有限公司产品管理部总监冯逸新也在近日的一次活动中表示：“随着新基建的部署，充电桩的普及将快速促进新能源汽车的普及，无论是桩侧还是车侧，未来都将催生更多的高性能存储应用需求。”该公司作为非易失性内存FRAM的市场主力提供商，正以满足汽车市场需求最佳的性能迎来市场增长的甜蜜

  到智能充电桩，富士通打造车联网存储IC完美阵列 /

  国网智慧车联网技术有限公司（以下简称国网车网技术公司）的巨幅屏幕上，无数绿色光点闪烁，实时显示不断变动的当日充电电量、充电桩数量、累计充电电量等数据。这是国家电网有限公司打造的全国统一的新能源汽车车联网服务平台——国家电网智慧车联网平台 ...

  2月16日，一款酷似五娃NN的电动车在奇瑞下线，根据奇瑞公司副总经理袁涛的说法，这款名为S18的纯电动车的价格将“很适合家庭购买”。与此形成有趣对比的是，10天前刚刚上市的本田“Insight”混合动力车同样也以189万日元的“亲民”价格作为主要的产品诉求。 无论混合动力还是纯电动，S18和Insight似乎都预示着一种趋势：在经历金融危机带来的全球车业衰退时，以混合动力为代表的新能源汽车正在世界各国以前所未有的速度走向商业化生产。 但我们想问的是，此前新能源曾经被认为是中国汽车业未来在全球格局中“突围”的惟一法宝，在如此形势下怎么样才可以保证我们不被再一次“甩下”？ 按照传统的说法，中国汽车工业尽管整体上

  直播回放 : MPS、Nexperia、泰克专家齐聚，畅谈新能源汽车动力设计注意要点

  有奖直播 与英飞凌一同革新您的电动汽车温控系统：集成热管理系统（低压侧）

  MPS 隔离式稳压 DC/DC 模块——MIE系列首发，邀你一探究竟！

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  11月21日，玄铁RISC-V上新了三款处理器：首次实现AI矩阵扩展的C907、 满足Vector1 0标准的C920，以及实时处理器R910。...

  贸泽电子开售可提升AI和显卡性能的Advantech VEGA-X110嵌入式GPU卡

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