跟着飞机功能越来越可以信赖，由飞翔员失误形成的坠机事端份额也逐步上升，现在现已占到大约50%。飞机是很杂乱的机器，需求很多的操作。因为飞翔员在飞翔的每一步中都要自动参加，因此有非常多犯错的时机，从飞翔管理核算机体系的编程失误，到过错地核算必需的燃料用量。虽然这类失误令人怅惘，但最重要的是要记住：当呈现灾难性失误时，飞翔员是最终一道防地%

  虽然飞机规划和制作质量一日千里，但设备毛病仍然在飞机事端原因中占到20%。今日的飞机发动机比起半个世纪前明显牢靠得多，但仍是时不时呈现灾难性的毛病。

  恶劣的气候导致了大约10%的空难事端。虽然有许多新的电子设备投入到正常的运用中，包含陀螺仪、卫星导航体系和气候数据体系等，但飞机仍然在风暴、大雪和雾天中非常软弱。

  大约10%的空难是由损坏行为导致的。与闪电相同，损坏行为的危险也比许多人幻想的要低得多。但无论如何，诡计损坏者的所作所为已形成了足够多的极端严峻、令人震惊的空难事件。

  剩下的空难事件归结于其他类型的人为失误，包含航空管制员、调度员、装货员、燃料装填员或修理工程师等所犯的过错。有时在长期作业的情况下，修理工程师会犯下潜在的灾难性过错。